キャデラック エスカレード

スポンサーリンク




キャディラック・キャデラックエスカレード（Cadillac Escalade）は、キャデラック2007アメリカの自動車メーカー・ゼネラルモータース(GM)が製造し、カスタムキャディラックブランドで販売される高級車。2007年ラダーフレームextesv方式を採用している。SUVのベースグレードのほかロングボディの「ESV」及びピックアップモデルの「EXT」がラインナップされている。グリルキャデラックモンテカルロゼネラルモータースの自動車は日本の現地法人であるc kタホサバーバンc1500GMアジア・パシフィックジャパンが輸入を行っているが、このエスカレードはハマーやスタークラフトキャディラック同様、横浜三井物産オートモーティブ により輸入・中古車販売が行われている（日本への導入は新型ベースグレードのみ画像）。

初代（1999-2000年）
キャディラック・エスカレード（GMT400）初代エスカレード（GMT400）は「GMC・ユーコン・デナリ」（「シボレー・タホ」の姉妹車）をベースに高級パーツSUVに仕立てたモデルである。1999年に発売された。エンジンは5.7リッターV8、トランスミッションは4ATでフルタイム4WD方式を採用している。1998年にフォードが発売したリンカーン・ナビゲーターが成功したことを受け、オーディオGMが高級SUV市場に意義を見出し、その対抗車種として企画された経緯があるのがエスカレードである。ホイール既存車種であるユーコンesv07をベースにしたため企画からわずか10ヶ月で販売にこぎつけた。しかし発売されたキャデラックアルミモデルは高級感を謳ってはいたが、ガルウィングがあまりにもベース車両の面影を引きずっており、「ウッドパネルフェイスが違うだけで値段の跳ね上がったユーコン（あるいはタホ・純正ホイール）」とまで揶揄された。そのために販売が振るわず、発売からわずか1年余りで燃費販売を1999終了してしまった。乗り心地はタホ

2代目（2002-2006年）
02キャデラックカスタム・キャディラック・エスカレード・EXT（GMT800）2代目エスカレード（GMT800）は2002年に販売が開始された。99ブルガリエンジンは5.3リッターV8及び6リッターV8、中古車ラジコンが用意されるトランスミッション246は4ATでフルタイム4WD方式をエンブレム採用する。壁紙マフラー前モデルの反省から各所の大幅なフェイスを新車見直しが行われた。キャデラック2002の評価本モデルも引き続いて、キャデラック画像にあるように 2007カスタム故障車ユーコン・デナリがベースになっているが、ブログリンカーンエンジンは専用設計、ブルガリ時計内装には総レザーを採用しており、さらには金沢愛車高級ブランドの「ブルガリ」とタイアップした新型燃費車内時計を装着したことにより、ユーロテールベース車両の面影を払拭して「キャディラック」の名に相応しい高級感を得た。ローダウン販売で大きく成功し、車速グリルの販売高級SUVの代表格としてその名を知らしめることとなった。 またこのモデルから「ESV」及び「EXT」及び「boseextカスタム」がラインナップに追加されている。 2006年まで製造された後にヘッドライトリフトアップ3代目へとフルモデルチェンジすることとなる。

3代目（2007年-）
キャディラック・エスカレード（GMT900）3代目エスカレード（GMT900取扱説明書参照）はインストールインプレッションプラチナムラグジュアリー2007年モデルとして北米では2006年から販売が開始されている。キャデラックパーツエンジンは6.2リッターV8、用意されるledテールトランスミッションは6ATでウィンカーフルタイム4WD方式を中古モニター取付採用する。配線ウィンカーまたは現地でのカスタムシーン（所謂DUB純正エアロミラー）を意識しているためか、フォグランプラグジー写真純正オプションで22インチのヤナセdub大径アルミホイールがアメ車アルミオーナーに贈呈される。ナビパネルに日本仕様が存在するが、バッテリーの問題とモニター内装カスタムオーディオの専門知識が必要。



スポンサーリンク

ＣＡＲ